Заземлюючий анкер для високошвидкісної залізничної скелетної конструкції для захисту схилу

Земляний якірдля високошвидкісної залізничної скелетної конструкції для захисту схилу:

Техніка відноситься до технічної галузі захисту скелетних схилів, особливо до скелетних захисних споруд високошвидкісної залізниці.

В даний час каркасне укосоукріплення є важливою частиною земляного полотна як каркасної конструкції укосу земляного полотна і залізничного полотна. Для захисту від сповзання схилу земляного полотна в середині рами висаджені сидерати. Ударний типземляний якірє ідеальним вибором для конструкції для захисту схилів.

У відповідних технологіях для будівництва зазвичай використовується сталева опалубка або дерев’яна опалубка, але вага сталевої опалубки є великою, що нелегко працювати під час будівництва. Незважаючи на те, що вага дерев’яної опалубки невелика, жорсткість і ефект посилення опалубки не є ідеальними, що легко виробляти деформацію, легко з’являтися лінійний скелет та інші проблеми з якістю.

Таким чином, для вирішення вищезазначених проблем необхідна каркасна конструкція для захисту схилу високошвидкісної залізниці. Для будівництва можна використовувати земляний анкер.

Для того, щоб зробити будівництво більш зручним і покращити загальну лінійну якість скелетної захисної конструкції схилу, технологія забезпечує високошвидкісну залізницю скелетної захисної конструкції схилу. Конструкція захисту ухилу каркаса високошвидкісної залізниці, створена за цією технологією, має наступну технічну схему: Винахід відноситься до споруди захисту ухилу каркаса високошвидкісної залізниці, яка містить основний каркас, розташований на схилі високошвидкісної залізниці вздовж напрямку перпендикулярно до горизонтальної лінії захисту схилу складна сполучна пластина, яка роз'ємно з'єднана з основним каркасом, опорний каркас, який роз'ємно з'єднаний зі складною сполучною пластиною, і з'єднувальна рама, яка роз'ємно з'єднана з опорним каркасом. Основний скелет і опорний скелет складаються з безлічі високоякісної пластикової сталевої пластини через роз’єм, який можна з’єднати, основний скелет і опорний скелет є нижньою стороною відкритої конструкції; 9Зігнута з’єднувальна пластина розширюється так, що опорна рама утворює раму «ялинка» через з’єднувальну раму. Використовуючи вищезазначене технічне рішення, високопластичну сталеву пластину можна швидко зібрати в основний скелет і опорний скелет за допомогою з’єднувальних частин, головний скелет і опорний скелет через складану з’єднувальну пластину з’єднують у весь захист схилу скелета високошвидкісної залізниці. структура, зручна конструкція, крім того, високопластична сталева пластина легка, але хороша стабільність, висока механічна міцність, нелегка деформація, стабільність розміру.